auto motor und sport / Nr. 5 / 2003 - Seite 34
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... dabei aber auf die Unterstüt zung durch das sehr gut abge stufte Sechsganggetriebe bau en. Außerdem ist der Schalthe bel exakt geführt, die Schaltwe ge sind kurz, und die Gänge rasten sauber ein. Ebenfalls von der betont sportlichen Sorte - und das ist die größte Überraschung - ist das Fahrverhalten des Touran. Das verwundert umso mehr, als der kompakte VW-Van über ei ne elektromechanische Servo lenkung verfügt - eine Technik, die bislang wenig überzeugen konnte, weil das Lenkgefühl im mer etwas synthetisch wirkte. Anders dagegen im Touran. Bei der neu entwickelten, so genannten Double-Pinion-Lenkung befindet sich der Elektro motor direkt am Lenkgetriebe. Der Eingriff auf die Zahnstange erfolgt über zwei Ritzel. Das Ergebnis ist ein präzises Lenk gefühl, das mit den besten herkömmlichen Servolenkun gen vergleichbar ist. An dem insgesamt für diese Fahrzeugkategorie ungewöhn lich agilen Fahrverhalten dürfte aber auch die neue Vierlenker- Hinterachse großen Anteil ha ben. Da diese Einzelradaufhän gung bei allen Ablegern der Golf V-Familie eingesetzt wird, ist zu erwarten, dass sich der künftige Golf noch dynamischer bewegen lässt als der Touran. Denn der Radstand des Golf V ist 60 Millimeter kür zer als beim Touran, und der Schwerpunkt ist tiefer. Außer dem müssen bei der Feder- Dämpfer-Abstimmung weniger Kompromisse als beim Touran ...Quelle:
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