auto motor und sport / Nr. 2 / 2009 - Seite 19
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... kommt eine Schwingungs armut, die den guten alten Test mit der aufrecht stehenden Münze auf dem Mo torblock provoziert. Der Drehzahlmes ser zeigt knapp 700 Umdrehungen — gefühlt sind es null. Wie bei einer Start-Stopp-Automatik, mit der VW al lerdings nicht dienen kann. Wohl aber mit einem durchdachten Motor-Kon zept. Es beginnt mit der Direkteinsprit zung, bisher einzigartig im Downsize- Lager (siehe Kasten Seite 20). Sie fördert präzise Gemischbildung im Brennraum und sorgt beim Verdampfen des Kraftstoffs für verbesserte Innen kühlung und optimierten Füllungsgrad. Besser jedenfalls, als wenn die küh lende Verdampfungsenergie wie bei Saugrohreinspritzern außen vor bliebe. So konnten die Ingenieure auch die Verdichtung erhöhen, was die Effizienz steigert, ebenso wie der Turbolader. Er kommt wegen der bewusst nicht ausge reizten Spitzenleistung mit einer klei nen Turbine aus, die spontaner an spricht als größere Exemplare und in Verbindung mit dem moderaten La dedruck von 0,8 bar eine homo gene Leistungsund Drehmo mententfaltung fördert. Statt unten nix und dann Powerhackebeil fließt die Kraft beim TSI kontinuierlich. Zwi schen 1500 und 4000/ min steht das Maxi mum von 200 Newton metern parat - nicht nur im Prospekt übrigens, denn der Golf legt schon knapp über Leerlaufdrehzahl nachhal tig los, streicht flüssig mit ange nehm ...Quelle:
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