Das Auto / Nr. 10 / 1951 - Seite 358
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... Wünsche, alle drei Männer guter internationaler Klasse, von hinten ansehen mußten. (In Dieburg konnten sie das besonders gründlich, da sie einige Male überrundet wurden.) Sowohl Gablenz, dem Sieger, als auch Thorn-Prikker, dem Zweiten, brachen im hitzigen Endkampf die Ventilfedern. Trotz dem Gablenz’ Maschine nicht über 8000 Touren kam, reichte es gegen den leicht hava rierten Gegner zum Siege, der dem prächtigen Karlsruher Sportsmann zu gönnen ist. * Trotzdem: Hut ab vor der Auto-Union! Jeder weiß, wie schwer es das Werk hatte, das einst den deutschen Rennsport aller Kali ber beherrschte, im Westen Wurzeln zu schla gen. Heute besitzt es wieder eine Fabrik- Rennmannschaft mit Rennleiter Jakob und Renningenieur Wolf und der maschinellen Obergangslösung eines Dreikanalers, von dem Die Gebrüder Meier Georg, eine neue BMW-Versuchskonstruktion fahrend, beobachtet mit scharfem, kritischem Blick den Kurvenstil seines Bruders Hans (3) auf der verbesserten Vorjahrsmaschine. ...Vo rnan weiß, daß er immer nur auf einem Auge sieht, also entweder in der Spitze oder von unten heraus stark sein kann. ( Obwohl offensichtlich die Leistung dieser Maschinen seit Dieburg erheblich gesteigert wurde, kennt Wolf sehr gut die Grenzen dieser Konstruktion, und es ist zu vermuten, daß er schon die Drehscheibe auf Richtung Drehschieber umgestellt hat. * Signor Parilla wird sich ...Quelle:
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