auto motor und sport / Nr. 4 / 1987 - Seite 60
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... Anstarten kommt erschreckend wenig rüber von all dem Aufwand. Die neue V6- Generation, wie Ford die guß eisernen Oldies bezeichnet, macht sich zunächst ans Werk wie die alte. Das Geräusch blieb Wir haben“, sagte Toni Mandla, technischer Dokumentator in der Ford-Presse abteilung, „bis zum heutigen Tag 4 359 009 Sechszylinder motoren gebaut.“ Und wäh rend er dies sprach, gingen ein paar neue Maschinen der Voll endung entgegen, erst recht na türlich in jener Zeit, die zwi schen Telefonat und Druck die ses Heftes lagen. Fast vierein halb Millionen Sechszylinder in 22 Jahren - da darf man schon von V6-Tradition sprechen. Denn V-Motoren im Winkel von 60 Grad waren sie alle, die nach dem Oktober 1964 in Köln aufs Band kamen und ihr De büt gaben im seligen 20 M oder 20 M TS mit 85 beziehungswei se, in Superbenzin-Version, 90 Pferdestärken. Schon 1967 kam der 2,3-Liter (einen 1800er hat te man ebenfalls kurzzeitig im Programm), zwei Jahre später schwang sich der Hubraum in der Super-Duper-Luxus-Limousine namens 26 M zu 2,6 Litern auf, 1970 debütierte die erste Einspritzversion des Sechszylinders im Capri RS 2600. 1976 war der Hubraum im Granada auf die bis vor kur zem noch aktuelle 2,8 Liter- Grenze gewachsen, und die Leistung dieses Einspritzers be trug schon 150 PS. nommene 2,4 Liter-Variante, mit der die Sechszylinder-Mo torisierung im ...Quelle:
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