AR-Zeitung Nr. 30 / 1995 vom 20. Juli 1995 - Seite 21
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... komfortablen Fahrwerke. Für den 406 galt es, den Vorsprung vor der Konkurrenz zubewahren. Man entschloss sich deshalb zu einer aufwendigenund dementsprechend neue Massstäbe setzenden Lösungmit einer Mehrlenker-Hinterachse. Dieses Aufhängungssystem ermöglicht es, die Radstellung beim Einund Ausfedemgenau zu kontrollieren, ohne dass sich die einzelnen Werte Schluss auf Seite 22 Neue Motoren Mit dem 406 gelangt eine neueMotorvariante in die Serienproduktion. Es handelt sich dabei um eine Weiterentwicklung des1,8-1-Triebwerks (XU7 JP), wie es seit 1992 im 405 und in anderen Peugeot-Modellen eingebaut wird. Dieser Motor erhielt nun einen Vierventil-Zylinderkopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen, dessen Bauart weitgehend dem Zylinderkopfdes 2-1-Motors entspricht, der vor Jahresfrist im erneuerten 605 erschien. Der 1,8-Liter trägtnun die Bezeichnung XU7 JP4. Er leistet 81 kW (110 PS) bei5500/min und gibt sein bestes Drehmoment von 155 Nm bei 4250/min ab; zwischen 2000 und 5500/min liegt der Drehmomentwert über 140 Nm. Der zweite Benzinmotor fürden 406 ist der bereits erwähnte 2-I-Motor, der mit seinem 4- Ventil-Zylinderkopf und zweiobenliegenden Nockenwellen 98 kW (133 PS) bei 5500/minleistet und sich als Basismotor im grösseren 605 seit einemJahr bewährt hat. Das maximale Drehmoment von 180 Nm gibtdieser Motor bei 4200/min ab. Beide Motoren benötigen bleifrei ...Quelle:
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