auto motor und sport / Nr. 4 / 1973 - Seite 95
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... placierten Handlichkeit, TD=3 c0 3 Bedienung COco»*— TD3 ok_-4-* 0CL COc 0< < o o cc Lenkkräfte 10 9 10 10 6 Lenkexaktheit 9 10 10 10 8 Wendekreis 9 8 9 8 8 Handlichkeit 10 9 8 10 7 Schaltung 8 9 7 10 7 Schalter und Hebel 8 10 5 7 6 54 55 49 55 42 TD c Fahrkomfort 3COCO B 0ok- 0 3coc < < ö O CE Schluckvermögen auf langen Bodenwellen 8 10 10 6 9 Schluckvermögen auf kurzen Bodenwellen 8 7 10 5 9 Langsamfahrkomfort 7 9 10 5 9 Abrollkomfort 6 9 6 7 7 Komfort vollbeladen 8 9 10 7 9 Gesamteindruck der Federung 8 9 10 6 9 Fahrgeräusche 8 8 9 9 6 Vibrationen 10 9 10 8 8 63 70 75 53 66 dekreise, unter denen die Ma növrierfähigkeit solcher Autos nicht selten litt. Die heute bei Fronttrieblern durchweg ver wendeten Antriebswellen mit homokinetischen Gelenken sorgen nicht nur für einen ge schmeidigen, gleichförmigen Kraftfluß, sondern mit ausrei chend großen Beugewinkeln auch für den erwünschten Hebel, Schalter und Griffe, der Renault 12 TL durch seine nicht mehr sehr zeitgemäßen Lenkeigenschaften. 4. Wertung: Fahrkomfort Daß man auf gutes Komfortund Federungsverhalten heu te selbst in den kleineren Fahrzeugklassen nicht mehr verzichten muß, haben vor die sem Vergleichstest Kleinwa gen französischer Herkunft schon vielfach bewiesen. Und die häufig vertretene An sicht, daß eine komfortable, relativ weiche Federung kein sicheres ...Quelle:
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