AR-Zeitung Nr. 46 / 1987 vom 12.Nov.1987 - Seite 1
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... Rubber Company 63 Interview mit Bridgestone-Boss Yeri gegenüber. Nur am Rande erwähnt sei der problematische Einßuss des kleiner dimensionierten Kompaktrades bei Wagen mit gewissen ABS-Systemen oder solchen mit Allradantrieb und Differentialbremsen. Das solcherart in mancher Hinsicht handicapierte Notrad macht heute kaum noch von sich reden, ganz im Gegensatz zum Sicherheitsreifen. War den entsprechenden Konzepten von Dunlop. Goodyear, Michelin und Pirelli bislang ein eher bescheidener Erfolg beschieden, so macht in jüngster Zeit das Conti Tyre System (CTS) Schlagzeilen. Im luftleeren Zustand kann dessen das Felgenhorn umgreifender Reifen nicht mehr von der Felge abspringen. Und da die Innenseite der Lauffläche auf der T- förmigen Felge zum Aufliegen kommt, lässt sich dieses Radsystem quasi als «Vollgummireifen» bis über hundert Kilometer und bis zu 80 km/h nutzen. Obschon das allerdings etwas teurere CTS von Continental auf Grund seiner hervorragenden Notlaufeigenschaften am ehesten die Möglichkeit bietet, das herkömmliche Reserverad in Vergessenheit geraten zu lassen, scheint sich die Automobilindustrie mit dem Verzicht auf das «fünfte Rad» zurzeit (noch) nicht richtig anfreunden zu können. Ein erster Serieneinsatz ist nach neuesten Informationen erst für 1988/89 zu erwarten. Was der Fahrzeughalter will, liegt jedenfalls auf der Hand: die ...Quelle:
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