AR-Zeitung Nr. 39 / 2007 vom 26. September 2007 - Seite 15
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... bis zum Jahr 2015 um rund 50 % erhöht haben werde, während der Beitrag der OEMsnoch auf dem Niveau von 2005 verbleiben würde Es gibt aber auch eine ganzeReihe von Zulieferfirmen, die sich entschlossen haben, die IAA in diesem Jafir nicht mehr zu besuchen, da die Kosten beträchtlich, der Nutzen dagegenbei einer Publikumsmesse wie der IAA - doch eher bescheiden sei. Unter den Abwesenden sind so bekannte wie Magna, Hella, Bern und Recaro. Neue Entwicklungsfelder Da angesichts der bevorstehenden rigorosen Verbrauchsreduzierungsvorschriften jedes Bauteil und jedes Teilsystem in diese Richtung zu optimieren ist beziehungsweise neue Systeme zu entwickeln sind, bedarf es einer grossen Menge Ingenieurleistung von Seiten derZulieferer. Das beschränkt sich aber nicht auf die bekannten Spezialgebiete dieser Unternehmen. Viele von ihnen betreten in diesen Zeiten Technologieneuland. So werden beispielsweiseSiemens VDO und Mahle schon bald Turbolader für Benzinund Dieselmotoren anbieten. Diese sind wesentliche Bausteine für künftige Downsizing-Entwicklungen, denn aufgeladene Motor kom men mit weniger Hubraum aus, wiegen weniger und arbeiten in Bezug auf Reibungsund Ladungswechselverluste effizienter. Entsprechend steigt in diesen Triebwerken der Wirkungsgrad. Motorenbauteilespezialist Mahle will ab 2010 serienmässig Turbolader vom Band laufen ...Quelle:
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