AR-Zeitung Nr. 13 / 1987 vom 26.Mrz.1987 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... attraktiv. Lediglich der vordere Karosserieüberhang ist — wohl aus Gründen der Aerodynamik — etwas lang geraten. Das 2 + 2sitzige Cockpit präsentiert sich luxuriös und sportlichfunktionell zugleich, und der im Heck installierte 2,5-Liter-Turbomotor weiss in jeder Beziehung zu überzeugen. Anlässlich der offiziellen Prä- sentation des Renault Alpine V6 Turbo Katalysator im Januar dieses Jahres («AR» 2/1987) nannten Firmensprecher ein USA-Absatzziel von rund 2000 Exemplaren, also gleich viel, wie zurzeit für den gesamten europäischen Markt vorgesehen sind. Ob diese Expansionsabsichten wie geplant in die Tat umgesetzt werden können, hängt nun allerdings von Chrysler ab, die bekanntlich AMC übernehmen will. So oder so, dem Schweizer Renault-Importeur wie auch deji potentiellen Alpine-Käufern kommt die Tatsache, dass vom V6 Turbo bereits eine nach US-83-Norm abgasentgiftete Version existiert, mehr als recht. Dadurch konnte nämlich verhindert werden, dass nach dem V6GT mit 2,85-Liter-V6-Saugmotor (160 PS, AGV-82-Norm), von dem hierzulande seit Mitte 1985 etwa 100 Exemplare verkauft wurden, eine Lücke entstand. Der Alpine V6 Turbo «Suisse» mit Katalysator ist seit Februar dieses Jahres im Verkauf, wobei sein Preis auf 49 950 Franken festgesetzt wurde. Er tritt somit in direkte Konkurrenz zu einem Grüppchen von europäischen und vor allem japanischen ...

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