auto motor und sport / Nr. 4 / 2008 - Seite 44
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... schickes, geräumiges Kombiheck hinten und vorne einen kräftigen, sparsamen Dieselmotor bieten beide. Doch wem gelingt die Verbindung von Nutzwert und Wirtschaftlichkeit am besten? R ein gefühlsmäßig erscheint ein Zweiliter-Vierzylinder nicht gerade als adäquate Antriebs quelle für einen ausgewachsenen Kom bi der oberen Mittelklasse wie den BMW Fünfer Touring. Doch ein Blick in die technischen Daten lässt die Zwei fel schnell verfliegen: 177 PS und 350 Nm mobilisiert der Turbodiesel, der zur neuen Selbstzünder-Generation mit Aluminium-Kurbelgehäuse gehört. Gemeinsam mit den fahrzeugspezi fischen Maßnahmen des Efficient-Dynamics-Pakets sorgt das neue Triebwerk für einen C02-Ausstoß im EU-Zyklus von 140 g/km, was einem Verbrauch von 5,3 L/100 km entspricht - der nied rigste Wert in diesem Segment. Zum Vergleich: Ein Golf Variant 2.0 TDI mit 140 PS kommt auf 148 g/km. Und der direkte Konkurrent in diesem Vergleich, der neue Volvo V70 D5, liegt mit 172 g/km (6,5 L/100 km) sogar deutlich dar über. In der Praxis fällt die Verbrauchs differenz jedoch spürbar niedriger aus. Dazu später mehr. Von der Papierform her ist der 2,4- Liter-Fünfzylinder im V70 dem BMW- Triebwerk überlegen. Er leistet 185 PS und stemmt 400 Nm auf die Kurbelwel le. Doch beim Sprint aus dem Stand hat der rund 100 Kilogramm leichtere 520d die Nase vom - nicht zuletzt deshalb, ...Quelle:
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