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AR-Zeitung Nr. 51 / 1995 vom 14. Dezember 1995 - Seite 43

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... cm 3 ; Kompr. 9,8:1; 85 kW (115 PS)bei 5000/min, 42 kW/L (57,5 PS/L); 170 Nm (17,2 mkp) bei2700/min; Oktanbedarf 95 ROZ, bleifrei; 10,17 Steuer-PS.Motorkonstruktion: zwe obenliegende Nockenwellen(Kette), Leichtmetallzylinderkopf, 5fach gelagerte Kurbelwelle; Öl 4,5 L; elektron. Benzineinspritzung; Batterie 12 V58 Ah, Alternator 90 Ah; Wasserkühlung Inh. ca. 7 L> Kraftübertragung (auf Hinterräder): 5-Gang-Getriebe, Achsuntersetzung 4,56; Differentialbremse Fahrgestell: Stahlkarosseriemit Kastenrahmen verschweisst; vorne Einzelradaufhängung mit Hilfsrahmen, Dämpferbeine, L-förmigerQuerlenker, Schraubenfedern; hinten Starrachse mit Längsbiattfedern, TeleskopstossdämpferServobremse, vorne Scheiben, hinten Trommeln, mechHandbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo; Treibstofftank 68 L; Reifen 205/70 R 15, Felgen 14" Dimensionen: Radstand 283,5cm, Spur 169,2/170 cm, Wendekreis 11,3 m. Länge 461,6cm, Breite 197,4 cm, Höhe 198,9 cm Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 146 km/h (Werk), Leistungsgewicht ab18,3 kg/kW (13,4 kg/PS); Verbrauch ECE 11,8/9,1/10,4L/100 km Preis (Tourneo GLX): Fr40 700- Breit, aber wendig Im Grunde seiner (Auto)Seeleist der Tourneo ein Transit geblieben. Dies ist etwa beim Fahrkomfort zu spüren, wennman alleine oder nur zu zweit unterwegs ist. Dann spricht dasFahrwerk hart auf Unebenheiten an, und ...

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