auto motor und sport / Nr. 26 / 1990 - Seite 17
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... neu, basierend auf Dop pel-Querlenkern, die sich an ei nem elastisch mit der Karosse rie verbundenen Fahrschemel abstützen. Die Vorteile liegen vor al lem im Federungsund Abroll komfort. Die verblüffende Handlichkeit, welche Insider- Kreise der schwergewichtigen S-Klasse zuschreiben, ist dage gen zuvorderst das Resultat ausgefeilter Regelmechanis men in der Servolenkung. Zahlreiche Parameter variieren Die S-Klasse soll umwelttechni sche Maßstäbe setzen. Ein Entsorgungskonzept liegt bei die Servounterstützung. Noch mehr High Tech gibt es auf Wunsch: Niveauregulierung für vorn und hinten und ein adaptives Dämpfersystem, anaiog zu den SL-Modellen. Der technische Vorsprung scheint also wieder einmal gesi chert. Doch dieser allein, das weiß man bei Mercedes-Benz wohl, kann einen dauerhaften Erfolg der S-Klasse nicht garan tieren. Zu leicht könnten Flagg schiffe solchen Kalibers ins mei nungspolitische Abseits gera ten, mit ein Grund, um auch um welttechnisch in die Offensive zu gehen. Kein FCKW in Kunst stoffen und im Kältemittel, Pul verstatt Halon im Feuerlöscher, gekennzeichnete, generell recyclebare Kunststoffe, all das ist der S-Klasse schon jetzt zu ei gen. Ein neuartiges Verfahren für die rückstandslose Entsor gung der sanften Riesen wurde gleich mitentwickelt. Im Ge gensatz zur S-Klasse freilich ist dies erst ...Quelle:
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