AR-Zeitung Nr. 2 / 1934 vom 09.Jan.1934 - Seite 9
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... werden können. Aus wirtschaftlichen Gründen wird man aber praktisch dennoch nie an solche Strassen denken können. Um sich dem Gelände anzupassen, und um nicht zu steil zu sein, müsste eine solche Strasse viel zu lang und zu teuer werden. Wie aber, wenn man das Auto sich mit Hilfe einer Zahnstange auf dem kürzesten Weg aufwärts bewegen lässt, wie es im «Auto Italiana> ein Ingenieur Ferretti vorschlägt ? In den beistehenden Skizzen ist der Grundgedanke dieses zweifellos höchst originellen Projektes veranschaulicht. In der Talstation wird das Auto mit seinen Hinterrädern auf einen kleinen Rollsohemel gesetzt, der mit zwei Rädern auf Schienen läuft und zudem Zahnräder aufweist, die in Zahnstangen eingreifen. Die Schienen und Zahnstangen sind auf Betonmauern aufgebaut, die gleichzeitig eine Art Kanal bilden, auf dessen Grund die Vorderräder des Automobils laufen können. Der Rollschemel erhält seinen Antrieb durch den Automotor, indem die Autohinterräder über die Rollen, auf denen sie ruhen, die Zahnräder in Umdrehung versetzen. Jedes Auto wird damit also gleichsam zu einer Zahnradbahn-Lokomotive. Querschnitt durch die Zahnrad-Autostrasse. Jeder Fahrtrichtung ist eine besondere Fahrhahn reserviert Dass die Sache « geben» kann, lässt sich sicher nicht bestreiten. Es bleibt nur zu prü- fen, wie es sich mit der Rentabilität eines solchen Auto-Bergbahnbetriebes ...Quelle:
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