AR-Zeitung Nr. 35 / 1981 vom 20.Aug.1981 - Seite 2
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... und wenn der Schadstoffgehalt in der Luft unter der Glocke einen bestimmten Wert nicht übersteigt, dann ist alles in Ordnung. Das Glockenkonzept wäre also ein Gegenstück zum CAFE-(Cbrporate /Iverage Fuz\ £conomy)Konzept, das in Amerika für den Treibstoffverbrauch gilt: Hier muss sich jeder Hersteller an einen bestimmten CAFE-Wert halten, der übrigens von Jahr zu Jahr wechselt: für die Modelle des Jahres 1982, die jetzt bald herauskommen, beträgt der CAFE- Wert 24 mgp (= 9,801/100 km). Wie ein Hersteller den CAFE-Wert schafft, das ist mehr oder weniger seine Sache: er darf an sich (aber das würde ihn unter Umständen ein nicht allzu hohes Strafgeld kosten) ein paar Autos bauen, die - wenn einen der Vergleich nicht stört - Benzinsäufer vom reinsten Wasser sind, solange seine anderen Autos sich an eine so grosse Distanz unter der Verbrauchsnorm halten, dass der Hersteller für all seine verkauften Autos zusammen den CAFE-Wert nicht überschreitet. Es handelt sich also beim CAFE um Formeln zur Erreichung eines Durchschnittsverbrauchs. Und ganz ähnlich will die EPA auch Durchschnitts-Sch adstoffem issionen zulassen. Nach dem Glockenkonzept würden die bisherigen Abgasnormen ä la EPA umgekrempelt: Es wäre - in noch näher zu definierenden Grenzen - mehr oder weniger gleichgültig, wieviel Schadstoffe von einzelnen Fahrzeugen emittiert würden, solange nur das, ...Quelle:
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