AR-Zeitung Nr. 24 / 1979 vom 07.Jun.1979 - Seite 19
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... 50 Kilogramm schwerere Visa Super merkbar lebendiger und flinker. Er beschleunigt in respektablen 15,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine um gut 20 km/h höhere Spitze. Gegenüber dem Zweizylinder-Visa sind das überlegene Werte, und auch in seiner Klasse kann sich der Super sehen lassen. Sein von der «Societe francaise de mecanique» stammender, quer eingebauter Reihenvierzylindermotor in Leichtmetallbauweise und mit obenliegender Nockenwelle ist im Peugeot 104 und im Renault 14 zu finden; es handelt sich also gewissermassen um einen französischen Universalmotor. Seine Laufeigenschaften sind hervorragend, im Leerlauf dreht der Vierzylinder leise und vibrationsarm, erst obenaus macht er sich deutlich bemerkbar. Auch beim Super machte das Wechseln der Gänge keine Mühe, im kalten Zustand war es sogar leichter zu schalten als beim kleineren Modell, dessen Kraftübertragung hin und wieder hakte. Beide geprüften Ausführungen überraschten mit niedrigen Verbrauchswerten, wie man dies heute von Neukonstruktionen erwartet. Beide Motoren benötigen Superbenzin, denn mit 9:1 und 9,2:1 ist die Verdichtung recht hoch gewählt. Die mit Präzisionsinstrumenten registrierten Verbrauchswerte bei konstanter Geschwindigkeit (vgl. Verbrauchskurven) zeigen, dass der Zweizylinder bis 100 km/h um etwa einen halben Liter genügsamer ist, darüber verläuft die ...Quelle:
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