Der Motorfahrer Nr. 11 vom 16. März 1922 - Seite 125
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... englische Motorrad-Fabrik geworden ist. Bei dem Zy2 -PS-Sport-Typ ist die liegende Zylinder-Anordnung (Abb. 5 und 6) beibehalten worden, aber abweichend von dem normalen Touren-Modell sind die Ventile ebenfalls in den Zylinderkopf gesetzt (Abb. 7). Großer Wert ist auch hier auf die Lagerung der Kipphebel gelegt, deren Abmessungen sehr reichlich gehalten sind. Oben auf den Achsen der Kipphebel sitzt ein Aluminium-Gehäuse? welches mit öl (etwa 1/i0 Liter) gefüllt wird und für ausreichende Schmierung sorgt. Damit das öl sich nicht so sehr erhitzt und zU dünnflüssig wird, sind dem Gehäuse Kühlrippen angegossen. Abb. 1. Triumph (Einxylinder-Sp ort-Typ). man wohl als den Clou der Ausstellung bezeichnen kann. Triumph ist auch hier dem Einzylinder-Motor treu geblieben, der aber abweichend vom normalen je 2 Einlaß- und Auslaßventile hat, die im Zylinderkopf sitzen und durch Stößel-Stangen gesteuert werden (Abb. 2 und 3). Die ganze Anordnung geht aus der Skizze hervor. Beachtenswert ist die ganz sorgfältige Lagerung der über den Ventilen sitzenden Nockenwelle durch Kugellager; Es ist eine Erfahrung an den Rennmaschinen und hat sich bei der verhältnismäßig kurzen Dauer eines Rennens gezeigt, daß die Lagerung der Nockenwellen bei den außerordentlichen Stößen in kurzer Zeit ausgeschlagen ist, wenn man sie nicht ganz besonders stark konstruiert. Der Übelstand ...Quelle:
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