AR-Zeitung Nr. 10 / 1972 vom 09.Mrz.1972 - Seite 45

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... umfasst die drei Ausstattungsvarianten Ascona, Ascona Luxe und Ascona SR (Rallye) sowie zwei Getriebearten (das automatische Getriebe ist nur für den Typ 16 und 16 S erhältlich) und folgende drei Motoren: — 1,6-Liter mit 68 DIN-PS — 1,6-Liter S mit 80 DIN-PS — 1,9-Liter S mit 90 DIN-PS Zudem ist die Kombi-Ausführung Ascona Voyage mit den Motoren 16 S und 19 S sowie der SR-Ausstattung (nur für 19-S-Motor) erhältlich. Der vom Rekord übernommene 90- DlN-PS-Vierzylinder der CIH-Bauart (Camshaft in head, seitliche im Kopf liegende Nockenwelle) hinterliess auch im Ascona einen ausgezeichneten Eindruck. Er ist zwar als Drosselmaschine ausgelegt, die weder grosse Drehfreude noch sportlichen «Biss» zeigt. Im Gegensatz zum an sich rassigeren 1,6-Liter- S-Motor, mit einem maximalen Drehmoment von 12 mkg bei 4000 U/min, entwickelt die stärkere 19-S-Maschine 14,9 mkg schon bei 2500 U/min, was vor allem beim Beschleunigen aus niederen Drehzahlen eine merklich bessere Elastizität ergibt. Dank dem im Verhältnis zum Wagengewicht grossen Hubraum und der ausgesprochen günstigen Drehmomentscharakteristik lässt sich der 19 SR selbst im dichten Stadtund Ueberlandverkehr mit einem Minimum an Schaltaufwand ruckfrei fortbewegen. Untersetzung. Zwar wirkt sich die mit 3,67:1 relativ kurz untersetzte Hinterachse äusserst günstig auf die hervorragenden Beschleunigungszeiten ...

Quelle: