auto motor und sport / Nr. 22 / 2009 - Seite 24
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... wo Auspuff und Lader ins Zylinder-V verlegt werden mussten, kann man sich sparen. Nachdem wir auch wissen, dass BMW beim 760i eine neue Getriebe-Automatik mit acht Gängen einsetzt, sind wir durch mit der Antriebstechnik. Und halten fest: Der Erzkon kurrent Mercedes S 600, dem die frühere Version des 760i, die noch einen Vl2-Sauger besaß, peinlich hinterherhinkte, ist übertroffen. Bei BMW gibt es mehr Hubraum, mehr Leis tung und mehr Fahrstufen. Was kommt heraus dabei? Nichts Überraschendes für den, der nicht zum ersten Mal im Vl2-Land unterwegs ist. Der große Motor schiebt den schweren Siebener mit einer Leich tigkeit davon, die wahrer Luxus ist. Die möglichen Bestwerte, die sich bei den Messungen offenbaren, muss man dabei gar nicht reproduzieren. Der flüsternde Schub ist auch so allgegenwärtig und erweckt den Eindruck, dass sich dieses Automobil mit Beschleunigen nicht aufhält. Von der Turboaufladung ist nur insofern etwas zu spüren, als der Motor eine unnachgiebige Kraft entfaltet. Aber keine Verzögerung bis zum Aufbau des Ladedrucks: Der V12 spricht ebenso spontan wie nachdrücklich an. Ein leichter Druck aufs Gaspedal genügt, und schon ist das ge wünschte Tempo erreicht. Wobei sich ein wacher Blick auf den Tacho empfiehlt, denn angesichts der Mühelosigkeit und der Ruhe, mit der sich die Kraft entfaltet, wird die Ge schwindigkeit leicht ...Quelle:
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