auto motor und sport / Nr. 6 / 1995 - Seite 71
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... Verletzungsrisiko niedrig mittel hoch Die Fahrer tür öffnet DIE SICHERHEIT DES PEUGEOT 806 Der Beifah rer schlägt trotz Gurt straffer hart mit dem Kopf auf Außen wurde der Peugeot um 66 Zentimeter gestaucht, es bestand keine Brandgefahr kam, rundet das Bild vom noch nicht perfekten Sicherheitskon zept des Peugeot 806 ab: Der Kopfaufprall, den der Dummy 180 Millisekunden nach dem Crash beim Anschlag mit dem Hinterkopf an die B-Säule er lebte, zu einer Zeit also, als der Crash im Prinzip schon vorbei war, fiel mit 91,1 g wesentlich härter aus, als die eigentliche, vom Airbag gemilderte Crash belastung kurz zuvor. Aller dings lag der HIC für diesen zweiten Aufprall mit 485 im unkritischen Bereich. Die Fahrertür ließ sich nach dem Crash nicht auf Anhieb öffnen. Erst als die hintere Schiebetür zurückgefahren war, gelang es mit hohem Kraftauf wand von mehr als 500 New ton, die Fahrertür aufzuziehen. Diese Schwergängigkeit ist nicht weiter verwunderlich, schließlich hat sich der Türaus schnitt beim Crash um vier Zentimeter verkürzt und das Türblatt dabei kräftig einge klemmt. Das Crash-Fazit: Der Peu geot 806 bietet nicht nur Platz für sieben Personen, sondern auch in Sachen Insassenschutz jede Menge Raum für Verbes serungen. Michl Koch Kopf beschleunigung bis 90 g 91 bis 110 g über 110 g grün orange rot HIC bis 1250 1251 bis 1500 ...Quelle:
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