AR-Zeitung Nr. 16 / 1981 vom 09.Apr.1981 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sagt aus, welcher Anteil der Radbelastung als Antriebs-, Bremsoder Seitenkraft von dem Reifen auf die Fahrbahn übertragen werden kann; er bestimmt unter anderem die mögliche Kurvengeschwindigkeit und die Länge des Bremsweges eines Fahrzeugs. Wegen der hohen Laufleistungen moderner Stahlgürtelreifen und der heute geringeren Kilometerleistungen der Fahrzeuge pro Jahr werden Reifen an Personenwagen häufig sehr alt. Durch die Alterung der Lauffläche tritt eine Verhärtung des Gummimaterials und damit eine Verschlechterung der Bodenhaftung ein. Durch alterungsbeständige Laufflä- chenqualitäten wird eine Verringerung der Kraftschlussbeiwerte mit zunehmendem Reifenalter unterbunden. Neben den genannten Eigenschaften werden die Forderungen nach geräuschoptimierten Reifen durch die Initiativen des Umweltschutzes und die ständig leiser werdenden Fahrzeuge immer stärker. Die Entstehung von Reifengeräuschen war bis vor kurzem weitgehend unerforscht. Im Rahmen eines neuen Forschungsprogramms hat Continental physikalische Gesetzmassigkeiten ermittelt, die Einfluss auf das Abrollgeräusch Reifen-Fahrbahn haben. Die gewonnenen Erkenntnisse sind in die Profilgestaltung eingeflossen. Mittelfristige Entwicklungstendenzen Zum Beispiel die Conti-Reifen CS 41 und CS 51 Bei der Konzeption des Reifens standen gute Handlingeigenschaften, Fahrsicherheit und ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare