AR-Zeitung Nr. 18 / 1972 vom 20.Apr.1972 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die Nockenwelle liegt zentral, und die Ventile werden über hydraulische selbstnachstellende Stössel angetrieben. Als Folge der neuesten Abgasbestimmungen wurde die Verdichtung auf den geringen Wert von 8,2 1 reduziert, um einen Betrieb mit bleiarmem Benzin zu U/min hinaus erstreckt. Auf den Hubraum bezogen erweist sich der grosse V8 als ziemlich drehfreudig und klettert mühelos bis auf 6000 U/min in den roten Bereich des Drehzahlmessers (ab 5750 U/min). Bei vollem Gasgeben aus mittleren Drehzahlen notierten wir am Testwagens ein verzögertes Ansprechen, welches auf eine etwas langsame Oeffnung der Luftklappe am Vergaser zurückzuführen war. Bis auf leichte Schüttelbewegungen im Leerlauf besitzt die Maschine einen weichen Lauf bis etwa 4500 U/min, darüber dreht sie aber zusehends lauter und rauher. Die Fahrleistungen sind ausgezeichnet, insbesondere die Beschleunigung im oberen Geschwindigkeitsbereich und die für einen Wagen mit Automat er- Die automatische Kraftübertragung Turbo-Hydra-Matic-400 entspricht der in den USA üblichen Ausführung mit Hydrowandler und nachgeschaltetem Dreigang-Planetengetriebe; sie wird in allen GM-Wagen mit Motoren über sechs Liter verwendet. Auch im Firebird arbeitet diese bekannte Einheit wie gewohnt hervorragend. Sowohl im Teillastbereich als auch bei Vollgas vollziehen sich die Schaltvorgänge schnell und unerhört sanft. ...

Quelle: