AR-Zeitung Nr. 41 / 1952 vom 24.Sep.1952 - Seite 15
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... der Ebene 1—2 in die Ebene 3—4),5 = Schaltstangenverlängerung. aus Leichtmetall gegossenen Ansaugrohre als doppelwandige Kammern ausgebildet; der Hohlraum zwischen der Gemischleitung und der äusseren Wand wird an die auch beim Serien-VW vorhandenen Auspuffanzapfungen angeschlossen, steht also ständig in Verbindung mit heissen Auspuffgasen. Die durch den Einbau von zwei Vergasern erzielbare Mehrleistung ist je nach System verschieden; nützt man die erzielte Mehrleistung immer voll aus, so ist auf alle Fälle mit einem etwas höheren Benzinverbrauch zu rechnen als beim unveränderten Serienwagen. ... und mit Kompressor Um die Leistung des VW-Motors noch stärker steigern zu können, hat die Firma SKM in Lausanne in Zusammenarbeit mit Motosacoche einen für den VW geeigneten Kompressor entwickelt. Es handelt sich um ein Roots-Gebläse mit dreiflügeligen Rotoren, welches durch einen zweiten, auf einem Spezialpulley der Kurbelwelle laufenden Keilriemen angetrieben wird. Bei voller Drehzahl beläuft sich der Ladedruck des Kompressors auf etwa 0,2 atü. Auf dem Kompressor wird ein Solex-Vergaser 32 PBIC montiert; an der Unterseite des Gebläses wird eine Spezialansaugleitung angeschlossen. Nach Messungen auf dem Prüfstand kommt der auf diese Weise aufgeladene VW-Motor auf eine Spitzenleistung von etwa 35 PS, leistet also 40 % mehr als der Serienmotor. Die «AR. hatte ...Quelle:
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