auto motor und sport / Nr. 9 / 2012 - Spezial-Eco - Seite 11
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... Kilome ter angestrebt, was dann rund 35 Prozent entspräche. Und bis 2025 hat die EU-Kom mission bereits eine Minderung um rund 50 Prozent auf 70 Gramm C02-Emissionen pro Kilometer für ein durchschnittliches Neufahrzeug ins Auge gefasst. Das entsprä che bei Benzinern einem Verbrauch von rund drei, bei Dieseln gar nur 2,6 Liter auf 100 Kilometer. Das sind ambitionierte Ziele, die vor wenigen Jahren noch als reichlich utopisch galten. Doch Ingenieure wie Jürgen Gerhardt, Entwicklungsleiter bei Bosch, senden eine klare Boschaft aus: Mit einem Technikmaß- nahmen-Paket bis hin zur teilweisen Hybri disierung ist das 95-Gramm-Ziel erreichbar. Erst jenseits davon dürfte die Luft für Ottound Dieselmotor dünn werden. An einer schrittweisen Elektrifizierung und vor al lem an zusätzlichen verbrauchsmindernden Maßnahmen am Fahrzeugkonzept wird dann kein Weg mehr vorbeiführen. Doch ist die Beschlusslage hier noch nicht wirk lich klar. Marktszenarien in Europa gehen für das Jahr 2020 von einem 50:50-Anteil für Ben zinund Dieselmotoren aus. Für das Flot tenverbrauchsziel müssen also beide Ver brennungskonzepte ihren Beitrag leisten. Wirkungsvollstes und damit zentrales Re zept ist das Motorendownsizing. Dahinter steht die Erkenntnis, dass Verbrennungs motoren dann ihren besten Wirkungsgrad ANGESTREBTE C02- REDUKTION IN EUROPA Den Löwenanteil der kommenden ...Quelle:
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