auto motor und sport / Nr. 10 / 2000 - Seite 43
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... besitzen schon die künftige Fahrwerkstechnik mit der aus der S-Klasse bekannten, im Detail verfeinerten Luftfede rung. Der Komfort, so involvierte Techni ker, soll gegenüber den S-Limousinen nochmal eine Klasse besser sein. Hier kommt dem Maybach sein hohes Gewicht zugute. In anderer Hinsicht erweist es sich jedoch als schweres Handikap. Weil es bei Tests am Großglockner-Pass zu überhitzten Bremsen gekommen war, musste auf 19-Zoll-Räder mit größer di mensionierten Scheiben umgestellt werden. Continental entwickelt für den Luxus-Ko loss nicht nur die Luftfederung, sondern auch verstärkte Reifen des Typs Premium Contact (275/50 ZR 19 Reinforced). Auch der Antrieb hat es mit dem Maybach nicht leicht, zumal Mercedes von dem zunächst favorisierten 18-Zyiinder mit 1000 Nm Drehmoment wieder Abstand nahm und beim nun verwendeten neuen V12 von der sonst bei den Benzinern bevorzugten Kom pressor-Aufladung abrückt. Der Maybach- V12 wird der besseren Geräuschdämmung wegen von zwei Turboladern beatmetet und ist im Hubraum von 5,8 auf 5,6 Liter redu ziert - kein Idealmaß für eine Klientel, die sich speziell im asiatischen Raum an Hub raumgröße und Zylinderzahl orientiert. Ex klusiv ist dieser V12 auch nicht, denn er soll später auch in der S-Klasse, im neuen SL sowie im SLR zum Einsatz kommen. Das größte Problem: Der Motor leistet zwar rund 440 PS. hat ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare