auto motor und sport / Nr. 19 / 2003 - Seite 31
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... Für den Leistungsdruck sorgt ein so genannter Radial verdichter, den man sich wie ei nen halbierten Turbolader vor stellen darf. Angetrieben wird er allerdings nicht wie ein Turbo von den ausströmenden Abga sen, sondern wie ein mechani scher Kompressor über einen Riemen von der Kurbelwelle. EinTurbessor, sozusagen. Der Trick bei der neuartigen Aufladung ist eine Drosselklap pe vor dem Lader, hier Ladeluftrcgler genannt. Ist sie. bei wenig Gas, kaum geöffnet, pro duziert der Verdichter keinen Ladedruck. Der Motor läuft als Sauger, was im Teillastbetrieb beson ders günstige Verbrauchswerte möglich machen soll, denn der Lader benötigt unter diesen Umständen kaum Antriebsleis tung. Das Öffnen der Klappe versorgt das Gebläse mit zusätz licher Luft, die bis zu einem Überdruck von 0,8 bar verdich tet wird und anschließend durch Karosserie einen riesigen Ladeluftkühler strömt, der ihre Temperatur um bis zu 70 Grad reduziert. Das Ergebnis - die erste Probefahrt bestätigt es - fällt höchst überzeugend aus. Der Achtzylinder entwickelt eine enorme Kraft, die über den ge samten Drehzahlbereich mit der Gleichmäßigkeit einer Turbine zunimmt. Der Fahreindruck ist nicht der eines aufgeladenen Motors, sondern der eines Sau gers mit gewaltigem Hubraum. Ein wohl abgestimmter V8- Sound begleitet die Beschleuni gung, die Sechsstufen-Automatik ...Quelle:
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