auto motor und sport / Nr. 10 / 1992 - Seite 56
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... das Lenkrad, das sich während des Crashs bei manchen Fahrzeugen hoch auf richtet und dann vom Dummy wieder zurückgedrückt wird. Trifft der Dummy das weit auf steigende Lenkrad früh und wird er dann auch noch sanft vom federnden Lenkradkranz abgebremst, so fällt die für das Verletzungsrisiko ausschlagge bende Verzögerungskurve mo derat aus - wie beispielsweise beim Fiat Tipo oder beim Ford Escort. „DerEscorthat imHIC- Wert das zweitbeste Ergebnis aller vergleichbaren Autos, trotzdem wird das Verletzungs risiko als sehr hoch eingestuft“, wundert sich Rainer Nistl. Die Sicherheitsexperten vom TÜV Bayern, die Biome chaniker der Universität Hei delberg und die Redaktion sind aber der Ansicht, daß ein Lenk rad, das dynamisch um 23 Zen timeter nach oben steigt, sich dabei um 38 Grad neigt und dann beim Anprall der Meß puppe um fast zehn Zentimeter wieder zurückgedrückt wird, ein hohes Sicherheitsrisiko darstellt. Zum Vergleich: Beim VW Golf verlagert sich das Lenkrad dynamisch nur um sieben Zenti meter und verdreht sich dabei um sechs Grad. An der Gefähr lichkeit der Lenkradverlage rung ändert auch die Tatsache nichts, daß Crashexperte Dauth betont: „Was die unberechen bare Lenkung betrifft, kann ich nur sagen, daß es da keine ge setzlichen Regelungen gibt.“ Zu einer allgemeingültigen gesetzlichen Regelung wird es in Europa ...Quelle:
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