ADAC Motorwelt Nr. 5 vom 1. Mai 1959 - Seite 272

Test Alfa Romeo Giulietta Sprint

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... von Typ zu Typ zum Verwechseln gleich. Mag auch die Leistung 70, 80 oder 90 PS betragen, eines haben sie außerdem auf alle Fälle gemein: Es stecken jeweils zwei Motoren in einem! Zur direkten Betätigung der Ventile, unmittelbar über den Ventilreihen der vier Zylinder, die beiden kettengetriebenen Nockenwellen. Mit Bohrung/Hub 74X75 mm ist der Motor praktisch ein Quadrathuber; die Nenndrehzahl beträgt immer 6000 U/min. Verschiedene Steuerzeiten und Vergaser differenzieren jeweils die Leistung. Eine „schnellere" Nokkenwelle ist es auch, die den Sprintmotor von 70 auf 80 PS brachte, und schon ab 70 PS muß von reinen Hochleistungsmotoren gesprochen werden. Sie sind es ganz bestimmt in der Auslegung, nicht weniger in der Konstruktion und selbstverständlich in der Höchstleistung. Doch völlig überrascht stellt man fest, daß auf der zahmen Seite des Leistungsbereichs — ab sage und schreibe 1000 U/min — auch die Laufkultur eines braven Tourenmotors verfügbar ist! Dieser erstaunliche Fall restlos geglückter Paarung kerniger Hochleistung im oberen und kultivierter Gelassenheit im unteren Drehzahlbereich macht den Giulietta-Motor zu einem Allroundtriebwerk ersten Ranges. Zwischen praktizierbarer Minimalund Maximaldrehzahl, die sich im 4. Gang einerseits in 25 km/h ruckfreier Mindestgeschwindigkeit und andererseits in 160 km/h ...

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