Das Auto / Nr. 6 / 1951 - Seite 166
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... hat es keinen Zweck, wahllos da und dort herumzuprobieren, sondern es ist zweck mäßiger, ganz systematisch den Fehler zu suchen. Als erstes nimmt man sich den Vergaser vor. Sofern kein mecha nischer Fehler vorliegt, hat man es meistens mit Verunreinigung durch Schmutz oder Wasser zu tun. Es gibt zu viele verschiedene Vergaser typen, als daß wir hier genaue Instruktionen für jeden Fall geben könn ten. Aber jeder sollte doch wenigstens mit „seinem“ Vergaser genau Bescheid wissen, ihn vor allem zerlegen und wieder zusammensetzen können. Ist aber der Vergaser in Ordnung, so verfolge man genau nach rückwärts den Kraftstoffweg, also Leitungen, Benzinpumpe bis zum Tank. Gewissenhafte und überlegte Störungssuche spart im Endeffekt viel Zeit! Störungen am Kraftstoffsystem sind heute leider gar nicht selten, bei den schlechten Treibstoffen ist dies auch kein Wunder. Die zweite hauptsächlichste Fehlermöglichkeit ist elektrischer Natur. Man hat also die Zündung zu prüfen, genauer gesagt, ob die ein zelnen Zündkerzen überhaupt einen Funken und dann einen ausreichen den geben. Ist dies der Fall, ist die Kerze also sauber, nicht zu alt und stimmt der Elektrodenabstand, dann hilft nichts anderes, als sich auch hier auf ganz systematische Störungssuche zu begeben. Zünd kerzenkabel, Verteiler (Kondenswasser! Ridniger Abstand der Unter brecherkontakte!), Zündkabel, ...Quelle:
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