AR-Zeitung Nr. 23 / 1990 vom 31.Mai.1990 - Seite 7
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... Teil unvollständig, widersprechen sich sogar oder werden von Fachleuten als falsch beurteilt. Mit dem Ziel, eine einheitliche Blicktechnik zu erarbeiten, um entsprechende Empfehlungen herauszugeben, haben die Schweizerische Beratungsstelle für Unfallverhütung (BfU) und die Schweizerische Konferenz für Sicherheit im Strassenverkehr (SKS) eine wissenschaftliche Studie in Auftrag gegeben. Heute liegen neue Empfehlungen zum Blickverhalten beim Befahren von Kurven vor. Grundsätzlich werden die für die Neat benötigten Mittel auf dem Kapitalmarkt beschafft. Während der eigentlichen Bauzeit werden pro Jahr etwa 500 Millionen Franken erforderlich sein. Im Ausmass von 25 % (etwa 2,5 Milliarden) sollen aber auch Mittel aus den Treibstoffzollerträgen herangezogen werden. Auch diese Beiträge sind indessen als Darlehen zu verstehen, d. h., sie müssen verzinst und zu gegebener Zeit zurückbezahlt werden. Gemäss früheren Entscheiden umfasst das Neat-Konzept zwei Transversalen: eine zwischen Arth-Goldau und Lugano (Gotthard) und eine zweite zwischen Spiez und Brig (Lötschberg). Die Neat bildet mit der vorgesehenen Kapazitätsausweitung für den kombinierten Verkehr nicht zuletzt eine spezifisch schweizerische Antwort auf die EG-Forderung nach einem 40-Tonnen-Korridor. Ein Verzicht auf dieses Vorhaben ist nach den Worten von Verkehrsminister Adolf Ogi keine ...Quelle:
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