AR-Zeitung Nr. 13 / 1981 vom 19.Mrz.1981 - Seite 3
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... einen Luftverdichter antreibt. Dem Turbolader haften aber für be- Rolle. Bei Antnebsaggregaten für häufiges Beschleunigen und stetigen Lastwechsel hingegen, wie dies bei Strassenfahrzeugen vorkommt, fallen sie ins Gewicht. Deshalb hat Brown Boveri, ein weltweit führender Hersteller von Schiffsdiesel-Turboladern, eine Maschine entwickelt, die für Autos besser geeignet ist: den Comprex. Der Hauptvorteil des Comprex gegenüber dem Turbolader liegt in seinem praktisch verzögerungsfreien Ansprechen, indem nämlich die Übertragung der Energie aus dem Abgasstrom an die zu verdichtende Luft mit Schallgeschwindigkeit erfolgt (Erläuterungen im Kasten «Wie funktioniert die Comprex-Aufladung»?). Dank dieser Eigenschaft und dem gleichzeitig hohen Aufladegrad Iässt sich der sonst träge Dieselmotor ebenso spritzig und problemlos wie ein Benzinmotor fahren. Hohe Leistung ist das eine, Sparsamkeit in Zeiten der Energieverknappung das andere Kriterium. Die Comprex-Aufladung bietet beides. Sie gibt nämlich im Gegensatz zum Turbolader schon bei geringen Motordrehzahlen Leistung ab, so dass sich in einem hohen Gang relativ langsam fahren Iässt. Diese grosse Elastizität hilft wesentlich Treibstoff sparen. Je nach Anwendung und Dieselmotoren mit Comprex verursachen weniger Lärm und stossen erst noch geringere Schadstoffmengen aus. Messungen haben ergeben, dass ...Quelle:
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