AR-Zeitung Nr. 22 / 1934 vom 17.Mrz.1934 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... leicht auswechselbare geschliffene Zylinderbüchsen, abnehmbaren Zylinderkopf mit hängenden Ventilen, fünfmal gelagerte Kurbelwelle, ganz bearbeitete Pleuelstangen und ganz bearbeiteten Kompressionsraum, einen Kühler mit abnehmbarem Körper, eine automatisch sich einschaltende Kühlwasser-Kurzschlussleitung zur raschen Erwärmung des Motors nach dem Anlassen, einen 2,5-PS-Anlasser, ein Getriebe mit fünf Vorwärtsgängen, wovon der fünfte als Schnellgang wirkt, eine Maximalgeschwindigkeit im vierten Gang von 63 km/St, und von 84 km/St, im Schnelkang. Wie hochwertig Konstruktion und Material sind, geht daraus hervor, dass das ganze Chassis inklusive Batterien, Betriebsstoffe und Werkzeuge nur ca. 2000 kg wiegt. Dank Anwendung derselben Prinzipien haben sich auch schon alle andern Saurer-Erzeugnisse bisher immer als unerreicht wirtschaftlich erwiesen. Die aus den Saurer-Werken stammende Karosserie des ersterwähnten Omnibusses zeigt als besonderes Merkmal ein Ganzstahl- Gerippe, das allen statischen und aerodynamischen Beanspruchungen Rücksicht trägt, einen Torpedo-Vorbau mit Schaltbrett in Silumin, ein verbessertes Faltverdeck mit Kurbelbetätigung vom Führersitz aus, Stahlrohrbestuhlung und kombinierte Frischluftund Umluftheizung mit Elektroventilator. Die unsichtbar vorgenommene Nietung und Verschraubung und die gediegene Werkmannsarbeit machen alle äusseren ...Quelle:
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