auto motor und sport / Nr. 2 / 1969 - Seite 43
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... beiden Bildreihen zeigen den Ablauf der Schleuderwende (180°-Turn vor wärts). Einem leichten Auslenken (Bild 2) folgt ein abrupteres Gegenlenken (Bild 3 und 4). Gleichzeitig wird die Handbremse gezogen, was auf Bild 4 deutlich am Aufleuchten der Handbremskontrolleuchte erkennbar ist. Für die Ausführungen der Schleuderwende genügt eine Straßenbreite, die etwa der Länge des Wagens entspricht. Bei Pendelachsern ist erhöhte Vorsicht geboten. Zu leicht könnte bei der Drehung ein solcher Wagen umkippen. FOTOS: WEITMANN, JANSON (4) bei in zwei Richtungen Kräfte entwickeln: die Umfangskraft, eine Kraft in Längs richtung des Reifens, die das Beschleunigungsund vor allem das Bremsver mögen des Autos begrenzt und die Seitenführungskraft, die der Querbeschleunigung beim Kurvenfahren Grenzen setzt. Die Maximalwerte dieser Kräfte kann ein Reifen nur bei einseitiger Beanspruchung aufbauen. Werden ihm sowohl Umfangs kräfte wie Seitenführungskräfte abver langt, dann geht dies jeweils auf Kosten der anderen Kraft. In der Praxis führt diese Eigenschaft des Reifens zu dem ersten Lehrsatz: ■ ein vollgebremster Wagen ist nicht mehr lenkfähig. Auch die mechanischen Vorgänge in einem Auto bleiben den Teilnehmern kein Ge heimnis. Schließlich müssen die Hinter gründe für den zweiten Lehrsatz: ■ beim Schleudern ist stets auszukuppeln, dargelegt werden. Durch das ...Quelle:
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