AR-Zeitung Nr. 40 / 1997 vom 25. September 1997 - Seite 25
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... bei 6100/min, 52,3 kW/L (71,1 PS/L); 375 Nm (38,2mkp) bei 4250/min. Kraftübertragung: Achse 3,06. Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 240 km/h (Werk), Geschw. bei 1000/minim 5. Gang 50 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 s; Leistungsgew. 8,2 kg/kW (6 kg/ PS), Verbrauch EU 9/16,9L/100 km. V8-Powerplay Unter der Haube gingen die Ingenieure in geradezu radikaler Art und Weise zu Werke. Nichteinmal im Preisleader hatte der bisherige, sechszylindrige AJ16-3.2 eine Chance, obschon gerade dieses Aggregat in aufgeladener Form weiterhin im Aston Martin DB7 zum Einbau gelangt. Alles raus, hiess die Devise, dem V8 gehört die Zukunft. Wer die technischen Daten und die Gegenüberstellung XJ6vs. XJ8 (vgl. Kasten) genau studiert, begreift diesen klarenEntschluss. Zum einen lässt der neue 3.2-V8 den früheren 3.2-6- Zylinder locker stehen, undzum anderen erreicht er leistungsmässig praktisch das Niveau des bisherigen 4.0. Das Plus an Power wird - wie üblichin solchen Fällen - mit einem höheren Drehzahlniveau realisiert, bei vollem Ausnützen untermalt mit einem unüberhörbaren, reizvollen V8-Sound. Sollte das Laufgeräusch aufeiner ersten Probefahrt als etwas zu vordergründig empfunden werden, empfiehlt sichder mit einer längeren Achse versehene 4-Liter-V8. Dem grösseren Achtzylinder gehenzwar hohe Drehzahlen ähnlich leicht von der Kurbelwelle wie dem 3.2, aber ...Quelle:
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