AR-Zeitung Nr. 46 / 2006 vom 15. November 2006 - Seite 13
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... der direkt einspritzenden Benziner mit Schichtladung entschied sich Audi vor einiger Zeit, vorläufig ausschliesslich homogen betriebene Dl-Motoren anzubieten. Bleibt das r1 > r2 Motorsteuerung über Ketten: Phasenverstellung mit den speziellen Kettenrädern für Einlassund Auslassventile, zusätzlich Hubverstellung mit Magnetventilstiften für die zwölf Einlassventile. Nuten, die in den Nockenstü- cken integriert sind (siehe Bild). Via Rollenschlepphebel werden die Ventile bei Volllast 11 mm weit bewegt. Bei Teillast ist die Ventilöffnung asymmetrisch. Das eineEinlassventil wird um 5,7 mm, das andere gar nur um 2 mm angehoben. Daraus ergibt sich - in Kombination mit der speziellen Einlasskanalgestaltungund der Brennraumform - die Trieb A Trieb D Im Audi A6 feiert Endejahr ein 2,8-L-V6 FSI-Motor Premiere. Interessantes tech nisches Detail ist die neue Ventilsteuerung - bei Audi Valvelift genannt. Ventilhub Tiefstapler St STEPHAN HAURI Audi erweitert die Palette der V6-Motoren um eine 2,8-L-FSI- Version. Die auffälligste Neuerung des Aggregats, das im Januar 2007 auf unsere Strassen kommt, stellt die variable Ventilsteuerung Valvelift dar, mitderen Hille nicht nur die Ventil- öffnungsund -schliesszeiten,sondern auch der Ventilhub variabel gestaltet werden kann. Eine derartige Ventilsteuerung ermöglicht beträchtliche Wirkungsgradfortschritte. ...Quelle:
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