AR-Zeitung Nr. 20 / 2003 vom 15. Mai 2003 - Seite 47
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... kompaktenPinto und Maverick, ebenfalls vom späteren Chrysler-Saniererrealisiert. Iaccoca «musste» 1970 von Henry II zum Präsidenten der Company (die Nr. 2 hinter Henry Ford II) geadelt werden, wurdeaber von ihm nach undurchsichtigen Affären acht Jahre später im Juni - finanziell gut verpackt - gefeuert. Im November 1978 heuerte der extrovertierte «Lee» bei Chrysler an. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die europäischen Ableger in Dagenham (nahe London)und Köln-Niehl von der Leine gelassen, das heisst, sie musstennicht mehr ausschliesslich Amerikaner montieren. Die Engländer brachten mit dem Consul/Zephyr ein interessantes Produkthervor: Die ab 1950 verbaute Mc- Pherson-Vorderradaufhängungist bis heute Industriestandard. 1960 wurde unter McNamara ein zähes Label geboren: Falcon. Der simpelste der drei wegen des Kä- fererfolges erzwungenen Compacts (neben Corvair/GM und Valiant/Chrysler) war der Bestverkaufte, und der Name lebte in Argentinien während mehr als dreissig Jahren weiter. In Australien gibt es den Falcon immer noch, entsprechend dem Zeitgeist jetzt bis zu 400 PS stark. Der Ford 17M von 1961 («Badewanne*) vermochte Bewegung ins Autostyling zu bringen undwar ein Riesending. Der 17M TS brachte für Ford erstmals europäische Testerherzen zumSchmelzen. Die Cortina «GT», «Lotus» und «E» machten das Vereinigte Königreich bis heutezu einer ...Quelle:
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