AR-Zeitung Nr. 49 / 1985 vom 28.Nov.1985 - Seite 19

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... nennt. Die elektronisch gesteuerte Vierstufen-Automatik (mit Programmwähler für sportliche oder für sparsame Fahrweise) sorgt ohne Zutun des Fahrers dafür, dass stets reichlich Durchzugskraft zur Verfügung steht. Der Reihensechszylinder startet sowohl in kaltem als auch in warmem Zustand auf Anhieb. Seine Laufkultur ist sehr gut und die Geräuschentwicklung auch bei Vollast gering; nur im obersten Drehzahlbereich wirkt der Dreiliter eine Idee kerniger als der 2,6-Liter, den wir anlässlich früherer Probefahrten kennenlernen konnten. Damit erinnert er entfernt an das 2,8-Liter- Zweinockenwellentriebwerk des Vorgängermodells. Zwei kleine Schönheitsfehler: Dem aufmerksamen Puristen blieben gelegentliche, kaum wahrnehmbare Unregelmässigkeiten im Leerlauf nicht verborgen, und im Schrittempo traten manchmal Ruckelbewegungen im Antriebsstrang auf. Bestnoten verdient der geprüfte 300 E Katalysator hingegen punkto Benzinverbrauch: Realistisch ist ein mittlerer Verbrauch an 95oktanigem Bleifrei von 11 bis 12 Litern je 100 km, und auch bei scharfer Fahrweise auf bundesdeutschen Autobahnen hatte die KE-Jetronic- Einspritzung nie über 16 1/100 km zu verarbeiten. Wird die lange Gesamtuntersetzung konsequent ausgenützt - 1000/min im obersten Gang entsprechen 47 km/h, Autobahntempo 120 somit knapp über 2500/min - ist der Verbrauch auch unter 101/100 km zu ...

Quelle: