SwissClassics Revue Nr. 1/1 2004 - Seite 33
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... mitfährt. Das Reglement kann unter fol gender Internetadresse eingesehen werden: http://www.fia.com/regle/annexe_K/ Annk03-a.pdf Gemäss Homologation dürfen diverse Mo difikationen an Fahrwerk, Bremsanlage, Scheinwerfern, Differential, Getriebe und Instrumenten usw. erfolgen, jedoch muss die Leistung des Motors gleich bleiben. Da mit fährt man zwar an den Rennen nicht ge rade vorne mit, trotzdem macht der Wagen auch Spass. Wenn der Tourenzähler die 4500er-Markierung überschreitet, der gros se Auspuff zu röhren und die Carrosserie zu vibrieren beginnt, kommt Rennfeeling auf und man beginnt, sich in den grossen Kleinen zu verlieben. In Verbindung mit kürzeren Federn, Rennstossdämpfern, kurz übersetztem Renngetriebe und Schalensit zen freut man sich über jede Kurve. «Auf engen Strassen mit bis zu 160 kmlh fühle ich mich wohl, darüber hinaus wird das Fahrzeug am Heck sehr, sehr «lebendig», so Oeschger über seinen Rennboliden. Und das können wir nur bestätigen ... Fiat 124 Abarth Rally, 1973 Technische Daten 4-Zylinder-Reihenmotor 128 PS bei 6200 U /min 165 Nm bei 5200 U/min Verdichtungsverhältnis 9,8: 1 Bohrung x Hub: 84 x 79.2 ccm Hubraum: 1756 ccm 5-Gang Getriebe Übersetzung: 4.3 Reifendimension: 185/70 VR13 Rundum Scheibenbremsen Radstand: 2280 mm Spur: 1415 mm Länge: 3910 mm Radstand: 1630 mm Höhe: 1240 mm Gewicht: 938 kg ...Quelle:
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