auto motor und sport / Nr. 3 / 1990 - Seite 63
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... . ; m an diesem Unternehmen betei ligt ist. Außerdem ist Lotus von Austin und Coventry Climax über Ford bis Renault ohne hin stets ein guter Futterver werter fremder Motorenher steller gewesen. Abseits von hohlem Chau vinismus paßt das Basis-Trieb werk des Isuzu Gemini GTI gut in einen Lotus. Der 1588 cm5- Motor leistet in Saugversion 130 PS (96 kW) bei 7200/min und mit Abgasturbo-Aufladung 165 PS (121 kW) bei 6600/min, erreicht zahlenmäßig also locker die Herrlichkeit alter Lotus Elan-Maschinen. Der mit einem Ladeluft kühler flankierte 1,6 Liter-Tur bomotor packt ab 1500 Touren genügend Drehmoment aus, um im fünften Gang mit allen Kraftreserven entspannt dahin zurollen, und dreht dann eben so bereitwillig, wenn auch ge räuschvoll bis an den roten Be reich bei 7000/min. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 140 km/h dreht der Motor imfünf- Die Silhouette- Formel ist ein glatter, offener Keil (oben). Allzeit breit: für einen Zwei sitzer viel Platz im Innen raum (links) ten Gang nur 4000/min und liegt so im Bereich seines maxi malen Drehmoments von 200 Nm bei 4200/min. Der Begriff Verzögerung darf im Zusammenhang mit dem Ansprechverhalten der Turbine im Fall Lotus-Isuzu wohl als erledigt abgehakt wer den, das Triebwerk reagiert mit schnellem Atem auf jede Gas pedalbewegung. Lediglich bei starker Beschleunigung ist im ersten und ...Quelle:
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