auto motor und sport / Nr. 13 / 2009 - Seite 38
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... Fahrverhalten orientiert sich der Japaner dagegen am VW. Sto isch und mit leichtem Untersteuern ziehen beide ihre Bahn; völlig unerheb lich, ob die Fahrbahn nass oder trocken ist. Ist der junge Vater am Steuer etwas zu dynamisch unterwegs, bremst ihn das ESP sanft ein. Das gilt prinzipiell auch für den Renault, der wegen sei ner komfortbetonten Fahrwerksabstim mung im Grenzbereich etwas stärkere Karosseriebewegungen zeigt. Auch das Heck drängt bei Lastwechseln leicht nach außen. Daher benötigt er im Ernst fall mehr Straßenbreite als die Wettbe werber. Gut beherrschbar bleibt der Grand Scenic dennoch. Als dessen krasses Gegenteil entpuppt sich der Zafira. Keiner der Vans klebt so präzise und lange am Kurveninnenrand wie der Opel, mit keinem der vier las sen sich derart hohe Kurvengeschwin digkeiten erzielen, bis selbst Papi - oder Mami - am Steuer schwindelig wird. Präzises Einlenken, minimales Unter steuern, wenn der Grenzbereich ins Jenseits verlassen wird, kaum eine Last wechselreaktion. Die Sport-Version wartet mit einer härter abgestimmten Hinterachse und strafferen Dämpfern auf, zusätzlich steht der Testwagen auf besonders sportlichen Reifen. Gegen Aufpreis ist überdies ein elektronisch geregeltes Fahrwerk lieferbar. Den El tern mag das Spaß machen, den Kin dern schlägt die mögliche Querbe schleunigung eventuell schnell auf den ...Quelle:
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