auto motor und sport / Nr. 17 / 2006 - Seite 43
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... Muss man sich um das Reifenprofil also keine großen Gedanken machen? Das wäre ein gefährlicher Trugschluss. Der Aquaplaning-Test zeigt schon sehr viel deutlicher, welche Risiken eine geringe Profiltiefe birgt. Auf der Mess-Strecke ist die Straße nicht nur oberflächlich nass wie auf dem Handlingkurs - hier steht das Was ser in einer Tiefe von acht Millimetern. Gefahren wird mit kontinuierlich stei gendem Tempo, bis unterschiedliche Raddrehzahlen an Vorderund Hinter achse anzeigen, dass die Antriebsräder des VW Golf aufschwimmen. Beim 2,5- mm-Reifen passiert das schon bei einer um 12,8 km/h geringeren Geschwindig keit als beim neuwertigen Exemplar. Auch das, so mag sich mancher sa gen, ist keine Differenz, auf die man sich nicht mit vorsichtiger Fahrweise einstellen könnte. Sie kann aber bei einem heftigen Regenguss, der durch aus auch für größere Wassertiefen sor gen kann, für einen der typischen Aquaplaning-Unfälle sorgen. Denn in der Praxis ist das gleichzeitige, noch beherrschbare Aufschwimmen beider Vorderreifen nicht die Regel. Meist er wischt das Aquaplaning nur ein Rad, was in Sekundenbruchteilen die Rich tungsstabilität aufhebt. Es kommt noch schlimmer. Die Brems tests stehen auf dem Programm. Auch der dafür vorgesehene Streckenab schnitt ist nicht überflutet, sondern einfach nur nass - wie die Autobahn bei einem mäßigen Regen, bei ...Quelle:
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