AR-Zeitung Nr. 37 / 1971 vom 26.Aug.1971 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sind technisch nahe miteinander verwandt und als Neukonstruktionen besonders interessant. Sie besitzen neue Karosserien sowie neue Motoren mit fünffach gelagerter Kurbelwelle, hochliegender seitlicher Nokkenwelle, halbkugeligen Verbrennungsräumen mit Querstromspülung, in V-Form angeordneten Ventilen und zentral angeordneten Zündkerzen. Neu sind auch die Radaufhängungen mit McPherson-Federbeinen vorn und Starrachse mit Schraubenfedern hinten. Diese Neuerungen verschafften dem mit einem Fünfganggetriebe ausgerüsteten Celica einen für hohe Dauerbelastungen geeigneten Motor und ein ausgesprochen neutrales Kurvenverhalten sowie ein beachtliches Mass an Fahrkomfort. Der Celica steht jetzt, mit kleinen Nuancen, fast punktgleich unter den sechs wichtigsten europäischen und japanischen Herstellern sportlicher Mittelklasse-Coupes in der Preisklasse um Fr. 12 500.—. Das sportliche Aussehen wird noch durch die aggressive Wirkung der grossen, bombierten Blechfläche über den Hinterrädern, durch die strahlenförmigen Radzierdeckel (von denen einer beim Wedeln das Weite suchte) und die stark zurückfliehende Windschutzscheibe unterstrichen. Die Standlichter an der Fahrzeugfront und der untere Teil des Hecks sind allerdings durch die satt an die Karosserie anschliessenden Stossstangen wenig geschützt; deren Lage gebietet beim Parkieren Vorsicht. Motor und Getriebe aus ...

Quelle: