auto motor und sport / Nr. 5 / 2011 - Seite 144
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... ein Flop. ToroRosso war mit dem ersten Test zufrieden. Der Trick scheint zu funk tionieren. McLaren geht noch einen Schritt weiter. Die ohrenförmigen Sei tenkästen sind oben und unten tailliert. Red Bull gefällt sich in der Rolle des vermeintlichen Underdogs. „Wir sind nur ein Privatteam mit einem Kundenmo tor“, stapelt Teamchef Christian Homer tief. Teamberater Helmut Marko sti chelt: „Auf der Strecke sind wir die Nummer eins, beim Geldausgeben nur die Nummer vier. Die kolportierten Zahlen von über 300 Millionen Euro streut unsere Konkurrenz. Sie sind grundfalsch.“ Tatsächlich sollen es ge rade mal 180 Millionen sein. Der neue RB7 macht schon wieder die Musik. Selbst Chefdesigner Adrian Newey spricht von einer Evolution: „Es ist die dritte Generation der RB5-Familie.“ Der große Vordenker war aus nahmsweise pünktlich, „weil mit einer neuen Reifenfirma jeder Testtag zählt und wir bei Kers Nachholbedarf ha ben“. Marko kündigt an: „Um schnell fertig zu sein, haben wir den Großteil der neuen Ideen in unsere erste Aus baustufe verpackt.“ Das klingt wie eine Ferrari F150 Motor: Ferrari 056 Kers/Getriebe: Ferrari/Ferrari QGute Idee: Kühlluftauslass über zwei Mini-Schlitze in der Airbox Das ist neu: sieben Zentimeter höhere Nase, hochgesetzter Kühleinlass, stark nach vorne gepfeilte Hinterachse, einfache Heckflügelstütze Ö Erfolgschancen: Das ...Quelle:
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