AR-Zeitung Nr. 32 / 2006 vom 9. August 2006 - Seite 2
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... 11,4/11,4m 80-0 km/h 60-0 km/h 50-0 km/h 40-0 km/h 30-0 km/h 24 m 13 nß9 m 5.5 m 3.5 m Zählereichun 30km/hZähler= 28km/heff. 50 km/h Zähler = 47 km/h eff. 80 km/h Zähler = 77 km/h eff. 120 km/h Zähler = 114km/heff.1km nach Zähler - 988 m eff. km-Stand 3900Die publizierten Messwerte gelten für folgende Bedingungen: Gewicht Testfahrzeug + 150 kg,voller Tank, Temperatur 20 °C, Luftdruck 1000 mbar (= Meeresnöhe). 1.9 CDTi 0- 40 km/h 2,6 s 0- 60 km/h 4,5 s 0- 80 km/h 7,4 s 0-100 km/h 10,4s 0-120 km/h 15,2s 0-140 km/h 20,4 s 0-160 km/h 28,2 s 0-180 km/h 38,7 s 1 km stehender Start 31,9s Werk 213 km/h Beschleunigung in den GängenII. III. 40- 60 km/h s 1,9 3,0 40- 80 km/h s 5,6 40-100 km/h s 8,7 Standmessung 46 dB(A) Geeichte Geschwindigkeit 50 km/h 3. Gang 57 dB(A) 80 km/h 6. Gang 62,5 dB(A) 120 km/h 6. Gang 67 dB(A) Leergewicht (DIN) 1680 kg Gewichtsverteilung v./h. 58/42% Leistungsgewicht 15,3kg/kW11,2 kg/PS km-Stand 6300 Saab 9000 Turbo 16 Für Saab, den kleinsten unabhängigen Hersteller von Limousinen in Europa, stellte sich Mitte der Siebzigerjahre die Frage, wie man die Entwicklung eines notwendigen neuen Modells deroberen Mittelklasse finanzieren sollte. Ein Weg fand sich in dertechnischen Zusammenarbeit mit einem anderen, kleineren Autohersteller, nämlich Lancia. Nachdem dessen Modelle aber konstruktiv vermehrt jenen der Mutterfirma Fiat angepasst wurden, ergab sich ...Quelle:
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