Das Auto / Nr. 6 / 1951 - Seite 171
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... nicht erwehren, daß es doch un wahrscheinlich schwer und weit unter der Ingenieurwürde sein muß, sich durch einen kleinen Gang durch fremde Motorradgärten von den dort so reich und so reif hängenden Früchten auch nur einige zu pflücken. Wenn ein Joe Craig seinen Blick nach Italien schickt und ein mal ganz unenglisch handelt, um so mehr Grund für jeden Nicht-Joe- Craig, sich am Einzylinder zu orientieren, und zwar an den erfolg reichsten. Es gibt deren nicht allzu viele. Ich wüßte keinen Fall, in dem ein erfolgreicher Motorradmotor einen Wagenmotor zum Vorbild genommen hätte. Der Einzylinder hat rein gar nichts zu vergeben. In der Gegend des Zylinderkopfes ist der Durchschnitt der Motorrad motoren dem Durchschnitt der Wagenmotoren konstruktiv eine gute Spanne voraus. Dies betrifft das Serienfahrzeug, und selbst im Hoch leistungsmotorenbau läßt sich unschwer nachweisen, daß durch die Zucht der Wagen - Kompressormotoren die Gestaltung von Verbren nungsraum und Kanälen gegenüber dem kompressorlosen Einzylinder- Motorradmotor nicht mit jener Sorgfalt gepflegt zu werden brauchte, die bei nur einem Zylinder unerläßlich ist. liSil flUg Der englische Bristol- (sprich BMW-) Motor bemüht sich durch einen richtigen Frischgas-Fallstromkanal um guten Füllungsgrad. Hier nähert sich die Kanaljührung schon weitgehend dem guten Molorradstandard. Solche Einlaßkanäle sind ...Quelle:
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