AR-Zeitung Nr. 45 / 1922 vom 10.Nov.1922 - Seite 2
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... Zahnräder, die diese Tätigkeit übernehmen. Die Kraftübertragung geschieht vom Motor her durch ein auf der Hauptoder Vorgclegewelle sitzendes Zahnrad, das sie in der üblichen Weise auf ein auf der Nebenwelle festgekeiltes Zahnrad überträgt. Alle übrigen Zahnräder sind auf ihren Wellen verschiebbar, und zwar stets paarweise. Man schaltet also immer ein ganzes Zahnräderpaar, um einen Gang 7A\ wechseln, das alsdann durch besondere Nocken auf seiner Welle arretiert wird, während sich die anderen Zahnräder auf ihren Wellen lose drehen, weil letztere hohl und nicht mit den eigentlichen Kraftübertragimgswellcn gekuppelt sind. Wir haben derartige Getriebe schon des öfteren beschrieben und abgebildet, die sich inzwischen Die Vorderradbrojnse am Phryxus-Cyclecar. Lc frein sur les roües avant sur le cyclecar Phryxus, auch schon auf dem Motorrad eingeführt haben. Der Vierzylinder G. N. besitzt kein Differentialgetriebe. Der Kevah-Cyclecar ist ebenfalls eine Neukonstruktion mit wassergekühltem Vierzylinder Chapuis-Dornier-Motor von 59 mm Bohrung und 85 mm Hub. Die Konuskuppeweist. Seine abnehmbaren Räder sind mit Reifen von 700 X 80 versehen. Der Mathis-Cyclecar ist eine Miniaturvoiturette mit wassergekühltem Vierzylindermotor von 55 mm Bohrung und 80 mm Hub. Sein Vergaser hat 2 Düsen und das Getriebe, sage und schreibe, vier Gänge. Wir werden dieses interessante ...Quelle:
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