Octane / Nr. 26 / 2017 - Seite 28
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... will wieder Maßstäbe setzen Nie war ein 5er BMW erfolgreicher als die noch aktuelle Generation F10. Große Reifenspuren, an denen sich der neue 5er mit dem Baureihencode G30 ab Februar 2017 messen lassen muss. Gut, dass er sich beim großen Bruder 7er bedienen darf. Einst hatte die Oberklasse über Jahrzehnte einen unangefochtenen Primus: die Mercedes E-Klasse. Doch seit einigen Jahren kommt der Taktgeber aus München und fährt Audi A6 und der E-Klasse weltweit um die Ohren. Das will die kommende Generation fortsetzen und im optimalen Fall sogar noch ausbauen. Am Fahrspaß dürfte es nicht liegen. Während man sich beim Design sehr zurückhielt und jegliches Risiko scheute, setzt der neue 5er auf der Straße eindrucksvoll Maßstäbe. Standard-Fahrwerk, Sportdämpfer oder Verstelldämpfer mit Wankstabilisierung, Allradantrieb und Allradlenkung – bis auf eine den Entwicklern zu schwere Luftfederung bietet der Bayer alles, was das Herz der finanzstarken Geschäftskundschaft erfreuen dürfte. Im Zuge des Leichtbau-Trends wurde entrümpelt, im Schnitt 100 Kilo weniger bringt der neue 5er auf die Waage. Obwohl er mehr Ausstattung bietet und ein umfangreiches Paket an Fahrerassistenzsystemen einen deutlichen Schritt in Richtung autonomen Fahrens macht. Wer will, kann dem neuen 5er BMW immer wieder das griffige Steuer übergeben und muss nicht alle sieben Sekunden ans ...Quelle:
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