AR-Zeitung Nr. 10 / 1964 vom 12.Mrz.1964 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... serienmässige Corvette-Motor nach dem Uebertreten der Höchstleistungsdrehzahl von 6000 U/min deutlich an Kraft einbüsst, bleibt beim Aggregat des Grifo die hervorragende Leistung bis zu 6200 U/min erhalten. Die von uns mit der Stoppuhr gemessenen Beschleunigungswerte vermitteln ein klares Bild über die im Coupe Grifo steckenden Möglichkeieine Spitzengeschwindigkeit von 246 km/h (mit zwei Personen und 100 Liter Brennstoff) registriert. Leider ermöglichten es die Verkehrsverhältnisse nicht, den Tourenzähler ständig im Auge zu behalten, weshalb wir auch nicht feststellen konnten, ob der Motor im direkten Gang auf 5700 U/min gestiegen ist. Obschon es sich bei dem von uns gefahrenen Grifo noch um einen Prototyp handelte, zeichnete sich der Wagen durch seine Fahreigenschaften, die durchaus in einem guten Verhältnis zur grossen Leistung des Motors stehen, aus. Wenn man auf der Autobahn mit 180 km/h dahinfährt, dann entspricht dies dem Gefühl, das man mit einem gewöhnlichen Tourenwagen mit 80 km/h empfindet. Keine übertriebenen Geräusche und auch nicht das Pfeifen des Luftzuges machen sich bemerkbar. Der ruhige Lauf des Motors treibt einen nicht dazu, das Tachometer oder gar den Touyenzähler zu überblicken. Erst in Geschwindigkeitsbereichen von über 200 km/h stellt das Fahrzeug gewisse Anforderungen an den Fahrer, was bei einem Wagen mit einem so ...Quelle:
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