AR-Zeitung Nr. 26 / 1995 vom 22. Juni 1995 - Seite 24
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... in Gebieten niedrige- VW/VDI-Tagung Hat der Turbo-Benziner Zukunft? Durch Abgasturboaufladung (ATL) kann der effektive Mitteldruck eines Motors deutlich gesteigert werden. Solche Triebwerke weisen im Vergleich zum leistungsgleichen Saugmotor ein kleineres Hubvolumen auf und bewirken somit im Teillastbereich Verbrauchsverringerungen durch Betriebspunktverschiebung zu höheren spezifischen Lasten. Um dieses Potential zukünftignutzbar zu machen, müssen konzeptionelle Nachteile gegen-über Saugmotoren kompensiert werden. Hierzu gehören dieVerbesserung des stationären Drehmoments bei niedrigenDrehzahlen sowie der instationäre Drehmomentaufbau beiLastwechseln. Durch variable Ventüsteuerung in Verbindungmit Ventilstillegung und Abgasrückführung lassen sich die Teillastwirkungsgrade verbessern. Darüber hinausgehend mussder Anfettungsbedarf bei hohen Lasten und Drehzahlen zum Erreichen eines gutenTreibstoffverbrauchs im praktischen Fährbetrieb reduziertwerden. Besondere Anstrengungen sind zu unternehmen,um auch das Emissionsverhalten im Hinblick auf zukünftigeAbgasgesetzgebungen weiter zu verbessern Grosser und starker In den letzten zehn Jahren hat sich die spezifische Leistung vonaufgeladenen 4V-Motoren ständig nach oben entwickelt, während sie bei den 4V-Saugmotoren in diesem Zeitraum praktisch gleich blieb (Bild 1). Der Trend zum 4V-Prinzip hat beiden ...Quelle:
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