AR-Zeitung Nr. 51 / 1988 vom 15.Dez.1988 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... relevanten Fahrleistungskritenen befriedigend ab, ohne indessen mit aus dem Rahmen fallenden Werten aufzuwarten. Dies gilt gleichermassen für die geprüfte Automatikversion, welche den Paradesprint in 10,4 s absolvierte und den Kilometer aus dem Stand in 31,8 statt 30,9 s durchfuhr. Das 5-Gang-Getriebe mit geräuschdämmender Seilzugschaltung ist ausgezeichnet abgestuft und nach japanischer Manier sehr leicht und präzis zu bedienen. Bescheidenen Kraftaufwand erheischt auch die progressiv arbeitende Kupplung. Gute Noten verdient der elektronisch gesteuerte 4-Stufen-Getriebeautomat (mit Overdrive), Wandlerüberbrückungs-Kupplung und leider unzweckmässig im hinteren Mittelkonsolenende plazierten Schaltpunkt-Vorwähltasten «Economic» und «Power». Das Hochschalten, anlässlich welchem das Drehmoment durch Zurücknehmen des Zündzeitpunktes kurzfristig abgesenkt wird, erfolgt zügig, vor allem aber erstaunlich sanft. Wie sehr Getriebeautomaten modernsten Zuschnitts neben den Fahrleistungen auch inbezug auf den Treibstoffverbrauch aufgeholt haben, illustrieren unsere Messwerte; diese liegen geringfügig über jenen von Zweiund Vierventilmotoren äquivalenten Hubraums und Leistungspotentials. Betrug beim handgeschalteten Camry V6 der Gesamtkonsum während der Prüfung 11,2 1/100 km, so begnügte sich die Automtik-Version mit einem Mehrverbrauch von 0,4 ...

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