AR-Zeitung Nr. 5 / 1981 vom 29.Jan.1981 - Seite 33
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... beigegeben - der Fachmann spricht hier von einer «qualitativen Regelung». Ein Ottomotor mit elektrischer Zündung würde eine sehr dünne Benzin/Luft-Mischung gar nicht akzeptieren, weil ein sehr mageres Gemisch nicht zündfähig ist. Beim Diesel spielt die Treibstoffmenge keine Rolle. Hier wird die Luft (aufgrund des hohen Verdichtungsverhältnisses) im Kompressionstakt so stark erwärmt, dass sich auch die kleinste eingespritzte Kraftstoffmenge an ihr sofort entzündet. Ein weiterer Vorteil für den Diesel: Er braucht für den Kaltstart keine Gemischanreicherung. Dem Ottomotor hingegen muss in dieser Phase mit Hilfe von Handchoke oder Startautomatik ein fetteres Futter angeboten werden, das zwar sehr zündfähig ist, aber oft durch seine noch flüssigen Bestandteile den Ölfilm in den Zylindern verdünnt und hierdurch den Verschleiss fördert. Vor allem steigert die Startanreicherung natürlich den Verbrauch. Bei extremem Kurzstreckenverkehr ist auch eine Minderung der Schmierfähigkeit des Öls zu erwarten, wenn Kraftstoff in die Öl wanne einsickert. Das Prinzip der Selbstzündung macht ein elektrisches Zündsystem unnötig. Das bedeutet für den Diesel einen dicken Pluspunkt auf dem Zuverlässigkeitskonto. Die Statistik der Autopannen weist nämlich die Elektrik als einen der empfindlichen Punkte des Autos aus - und dazu gehört auch die Zündung. Versagt sie an einem ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare